油价高升的今天

　　说到COROLLA，就不得不提提它的光辉历史。到今天COROLLA已经历了整整十代！从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天的卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军，并且获奖无数，最终还以“最畅销汽车”载入了《吉尼斯世界记录》。

　　COROLLA车型光在美国就曾经六次获得J.D.power的Best In Class的奖项。而披着全球热门车型光环的第十代卡罗拉到底如何，卡罗拉车主车国平为我们一一解读。

　　对车很了解，几相对比，选了卡罗拉

　　卡罗拉是车国平的第一辆家用轿车，但说到对车的了解要追溯到六年前，只不过当时他买的开的是工程车卡车。从那时起到买下卡罗拉，五年时间，他对汽车的了解和使用心得都慢慢地积累了下来，也形成了自己对汽车的评价标准。

　　选卡罗拉之前，有没有考虑过其他的车？车国平呵呵一笑，当然有考虑过，各款候选车型都看过考察过一遍之后，最终还是选定了卡罗拉。去年买车的时候，多年做生意跑运输的经验告诉他，按照“实用、省油、美观”的原则去选车，肯定没错。

　　他引导着我们对他的爱车一一介绍。一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以看到凯美瑞的影子，既时尚却不过分张扬。动感的大灯和醒目的尾灯虽然让整体风格硬朗不少，但和谐的车身线条还是丰田的一贯风格。从侧面看，卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代更有冲劲，如果你慢慢的品位就会感觉卡罗拉很有味道。总的来说，卡罗拉的车身设计方式是近年日本、乃至世界汽车界少见的。它没有明确的个性线条，整体效果中庸，不会给人强烈的视觉冲击，这是它应有的性格。而细看之下，众多复杂的曲面会让人感觉车子的工艺精良、质感十足，提升了车子的高级感。

　　“我们再看看车里。”车国平打开车门，映入眼帘的是主色调为浅色系的内装。淡金属质感中控台，温馨又雅致，装配的工艺无可挑剔，最明显的就是面板之间的接缝处理细腻柔和。

　　“为什么我说它实用？”车国平认为卡罗拉作为一款A级车型，在空间方面绝对有独到之处。首先，前排储物空间无处不在，像中控台的两侧各有一个储物格，前排位置的乘客可以考虑将常用物件置于其中。在乘坐空间方面，后排乘客幸福无比，尽管轴距没有变化，但平坦的地板让后排乘客获得了更大的腿部活动空间，而增高的车顶和下滑趋势不明显的车顶线条都保证了后排乘客获得更多头部空间。“实践证明，每个坐在我车后座的人都说舒适感很好。”

　　卡罗拉的省油让我觉得选它没有错

　　车国平的爱车是卡罗拉1.6L手动挡，1.6升排量的丰田VVT-I发动机1ZR-FE提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。他介绍说实际驾驶过程中，发动机运转稳定，怠速空调时没有明显抖动，方向盘很轻，温柔驾驶特别舒服；在城市道路下，变速器加速表现还是很出色的。

　　那么，基于这样的动力，卡罗拉是否真的如宣传的那样省油？他给出了肯定的答案：“按照我日常行驶的情况，百公里油耗在6.8升左右，现在夏天使用空调的情况下也不过在7.2升。”6.8和7.2，这两个数字放在油价节节攀升的今天，真的能给人欣喜。“不光是为了环保，即使是为了油耗，我们做生意的人，也觉得卡罗拉省油实在，一年节约的费用很可观，觉得没有选错它。”省油也许是比外观内饰甚至动力更吸引他的理由。

　　“大家开的车不一样，平时也互相交流油耗的问题，我的卡罗拉一直是大家羡慕的对象。经常有人后悔为什么没有选择卡罗拉？”在一群开车的朋友之中，卡罗拉的省油带给他很多的自豪，对于自己选择的自豪。

　　省油从点滴做起，意识很重要

　　是不是每个人驾驶卡罗拉都这样省油呢？车国平说，与同级别车型对比，卡罗拉当然是省油的。如果是卡罗拉之间对比，不同的驾驶习惯也会造就不同水平的油耗。以他去年参加的节油大赛来说，同是卡罗拉1.6L手动挡，油耗就有高有低。“我是开工程车卡车出身，对于驾驶习惯很注意，所以成绩还不错。”

　　他现场驾驶卡罗拉，向我们演示。比如对红绿灯转换要有预见性，尽量不急刹车，而是采用早一点换挡减速的办法，既安全又省油，对于轮胎等部件也是很好的保护；起步不要猛加油门，起步后要马上换挡，也是省油的小窍门；即使不是很冷的天气，也提前一分钟发动以后再起步……

　　“节油应该是一种意识，有些年轻人喜欢猛起步，开快车，急刹车，频繁变道，其实是很不好的驾驶习惯，不仅危险，还增加了汽车的使用成本。”

　　听君一席话，胜读十年书。卡罗拉用它实实在在的数字，让我们不得不反思自己平时的驾驶行为，是否真的做到了安全环保又省钱？

　　文/周 晖    图/王 幸